Plusieurs hypothèses,
La
cité a pu être appelée primitivement :
* Bur Wal (forteresse gauloise)
* Burg Di Gaëls (ville des gaulois)
* Burg Di Kal (ville du port)
* Bur Dy Gal (grand port en forme d'arc)
Les romains auraient ensuite latinisé l'une ou l'autre de ces dénominations et en auraient fait, Burdigala.
On
a cru trouver l'origine de ce dernier mot dans le "bas-latin".
Bordicala, Burdicala diminutif de borda, cabane en planches et par extension
borde, métairie, ferme. Quoi qu'il en soit, Burdigala devint Bourdeaux
ou Bourdeaus durant tout le moyen âge. Ce n'est que vers la fin
du XVIe siècle que le nom de Bordeaux apparaît dans les chartes
et papiers publics.
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chalcolithique (3000 et 1200 ans avant JC).
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Burdigala
naquit.
Devenue
au début de l'ère chrétienne le chef-lieu de la cité
des Bituriges Vivisques qui l'avaient fondée.
Au
carrefour des grandes voies naturelles allant du Rhin à l'Espagne
et de la Méditerranée à l'Atlantique, d'abord port
de l'étain, Bordeaux devint rapidement une ville de marché
autour de laquelle apparut dès le 1er siècle, le vignoble
bordelais.
le "Municipe latin" fait bénéficier la ville d'un sénat municipal. La cité gallo-romaine étendait son quadrillage de rues et ses monuments sur une vaste étendue urbaine.
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qui s'enferme alors dans une enceinte rectangulaire de 32ha centrée autour du port primitif. La ville close compte 15 000 habitants. Elle constituera le noyau, bien des siècles plus tard, de la ville moderne.
ainsi que les conflits entre Princes Carolingiens étouffent la ville repliée dans ses murailles antiques.
La renaissance de l'Etat Aquitain, l'essor de l'Eglise et une forte poussée démographique entrainent la cité, entourée d'une campagne plantureuse et d'un vignoble en plein essor, vers un renouveau étonnant !
unit désormais pour trois siècles Bordeaux et la Guyenne à la couronne d'Angleterre.
Le reste de la France reste cependant attaché à la fortune des Capétiens. L'union politique du duché d'Aquitaine avec le royaume d'Angleterre a favorisé un grand commerce d'exportation des vins bordelais et gascons vers les îles britanniques.
par le débordement de la ville hors du carcan de la cité. La restauration d'un vignoble désormais épiscopal, monastique et bientôt bourgeois. Deux nouveaux faubourgs seront édifiés au sud (c'est entre 1150 et 1227 que le bourg Saint-Éloi se développera).
Le premier au XIIIe et le second au début du XIVe. Ils seront partiellement englobés d'enceintes construites successivement. Ces nouvelles murailles délimitant une centaine d'hectares et comptant environ 30 000 habitants (chiffre élevé à l'époque) donneront à la ville une physionomie qu'elle conservera jusqu'au XVIIIe siècle.
La
Bataille de Castillon,
mit
fin à la présence anglaise en Guyenne et (momentanément)
à la prospérité économique due au commerce
avec l'Angleterre, les Flandres et les ports de certaines villes de l'Europe
septentrionale. L'indépendance de fait dont jouissait la ville
vis à vis de la monarchie anglaise, avait donné en outre
un remarquable essor à ses libertés communales. La tâche
de l'administration française sera de réduire les franchises
urbaines, sans pour autant appauvrir la cité, surveillée
de près.
L'histoire
de Bordeaux est celle d'une lutte jusqu'au XVIIIe contre les empiètements
du Pouvoir Central.
La politique de centralisation fut pendant deux cent ans fort mal acceptée
par la bourgeoisie bordelaise dont les soulèvements successifs,
1548, puis de 1649 à 1653 furent sévèrement réprimés.
La ville apaisée trouve dans le commerce du pastel de Garonne une nouvelle source de profit. Les archevêques de la maison de Rohan, les intendants et gouverneurs installés par le roi de France embellissent la ville, assèchent les faubourgs marécageux et insalubres, aménagent les anciens remparts. La ville est une des capitales européennes des Lumières, dont Montesquieu est le précurseur.
précédée par les guerres de religions qui aggravent la crise économique.
Grâce principalement au commerce triangulaire avec l'Afrique, les Iles françaises d'Amérique et le port de Bordeaux redistributeur du sucre et du café. Ce siècle fut pour Bordeaux une admirable époque de prospérité.
Après
la mort du Roi,
le
climat politique change. Bordeaux cesse d'être en "quarantaine"
et le gouvernement envoie dans la capitale de Guyenne quelques-uns de
ses intendants les plus célèbres qui firent oeuvre de grands
urbanistes.
Bordeaux
sort enfin de ses murs.
La ville se tourne vers le fleuve. Les faubourgs cessent d'être
isolés et se fondent avec la ville. De grandes voies sont ouvertes,
de somptueux monuments (comme l'actuel Hôtel de Ville) s'élèvent
à côté de gracieux hôtels particuliers. D'anciens
quartiers insalubres sont rasés pour faire place à de nouveaux
immeubles. Dans le même temps se poursuit la conquête des
marais à l'Ouest et au Nord de la ville.
qui empêchent le commerce atlantique. Elle songe un moment à se révolter à l'appel des députés girondins, mais le conventionnel Tallien y fait régner la terreur. La Révolution Française marque la fin d'une période de prospérité économique et par conséquent de l'expansion urbaine. La vente de biens nationaux favorisa cependant l'organisation de certains quartiers.
Construction
du pont
de pierre qui enjambe la Garonne sur une largeur de 500m.
Ce n'est qu'à partir de 1840 que le négoce bordelais s'ouvre
de nouveaux horizons sénégalais avec le négoce de
l'arachide. Bordeaux redevient alors un grand port colonial et la tête
de lignes de messageries vers l'Amérique du Sud et Centrale.
A la fin du siècle, la ville s'industrialise avec des entreprises chimiques, métallurgiques, alimentaires et les huileries. Au même moment le phylloxéra touche le vignoble.
Deux
phénomènes importants marquent les dernières décennies
:
* 1959 création de la région économique d'Aquitaine
* 1967 création de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB)
On
assiste à un développement de l'industrialisation grâce
à la recherche pétrochimique et hydrocarbures, l'avant-port
du Verdon, devenu en 1964 le port pétrolier de la côte atlantique.
Les grandes infrastructures (Boulevards, Pont St-Jean, pont d'Aquitaine,
voies rapides, autoroutes, zones industrielles) sont réalisées
ou en cours (grande rocade, pénétrantes).
Bordeaux est actuellement une grande ville universitaire, au patrimoine architectural important, qui se tourne de plus en plus sur le tourisme forte de ses atouts gastronomiques et d'un environnement naturel exceptionnel.
